해머헤드 교각 코핑은 기둥 하나 위에 놓인 코핑으로, 양쪽 캔틸레버가 받침을 통해 들어오는 상부 하중을 기둥으로 전달합니다. 캔틸레버가 짧아 받침이 기둥에 가깝기 때문에 보 이론이 성립하지 않습니다. 코핑 전체가 D-영역이므로 ACI 318 23장 · AASHTO LRFD 5.8.2 · Eurocode 2에 따라 스트럿-타이 모델로 설계합니다. AStrutTie의 교각 코핑 템플릿은 코핑 치수와 받침 위치로 스트럿-타이 모델을 만들고, 모든 스트럿 · 타이 · 절점영역의 강도 및 정착 길이를 선택한 기준으로 검토합니다.
하중은 짧고 직접적인 경로로 전달됩니다. 각 받침 반력은 경사 스트럿을 따라 기둥으로 전달되고, 코핑 상단 철근 도심에 놓인 타이가 코핑 상부에 발생하는 인장력을 부담합니다. 활하중이 한쪽에만 실리면 불균형 모멘트로 기둥 한쪽에 인장이 발생할 수 있으며, 그때는 기둥 주철근을 코핑 안으로 연장된 타이로 모델링하여 해석을 수행할 수 있습니다.
대개 세 가지 검토가 코핑의 안전성을 지배합니다. 상단 타이는 가장 큰 인장을 받고, 바깥 받침 너머 길이가 짧은 코핑 끝단에서 정착되어야 합니다. 그 타이를 정착하는 바깥 받침 아래 절점(CCT)은 지지판에 작용하는 하중으로 인해 파괴가 발생할 수 있으므로 반드시 검토되어야 합니다. 하중점과 기둥을 직접 연결하는 스트럿만으로 단순하게 모델링하는 경우, 캔틸레버의 길이에 따라 스트럿이 인장 타이와 유사한 방향으로 모델링될 수 있어 유의하여야 합니다. ACI 318은 압축과 인장이 거의 같은 방향으로 작용할 수 없다는 원칙에 따라 한 절점에서 만나는 스트럿과 타이 사이 각도를 25° 이상으로 규정합니다.
- 적용: 캔틸레버가 짧고 받침이 기둥에 가까움 — 코핑 전체가 D-영역
- 모델: 각 받침에서 기둥으로 가는 경사 스트럿 + 상단 철근 도심의 상단 타이
- 활하중 한쪽 재하: 기둥 주철근을 코핑 안으로 연장된 타이로 모델링할 수 있음
- 대개 지배: 상단 타이와 끝단 정착 · 바깥 받침 아래 CCT 절점 · 스트럿-타이 각도
- 한 절점에서 만나는 스트럿과 타이: 25° 이상(ACI 318 §23.2.7)
- AStrutTie: 교각 코핑 템플릿이 모델을 만들고 스트럿 · 타이 · 절점영역 강도와 정착을 검토